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冲击压路机对比2 - 洛阳晟路

发布时间:2021-11-16来源:振动压路机|冲击压路机|液压夯实机|垃圾压实机|多功能装载机|det365娱乐官网点击:765

冲击压路机对比2 - 洛阳晟路

一张冲击压路机图片引发的“学案”,冲击碾压路机配置差别(2)

之前,我们在《一张冲击碾压路机图片引发的“学案”,冲击压路机配置差别(1)》一文中,通过一张冲击碾压路机图片给大家介绍了案例图片中冲击压路机产品存在的8处问题,让不了解冲击压路机设备的朋友们增加了认知。

这个章节,我们再通过一张冲击碾压路机图片让大家了解一下冲击压路机产品的配置差异以及案例图片中的冲击压路机产品存在哪些问题,并结合视频、图片给大家介绍一下这些存在问题的解决方案。

下图就是我们在网上随便找的一张冲击压路机照片。从照片上看这台冲击压路机应该是刚刚卸货,暂时停放在需要施工的田间,还没使用。下面冲击碾压路机厂家就给大家分析介绍下案例图片冲击压路机存在哪些问题。

一、卸车、停车方式不正确;

首先,冲击压路机在支撑杆(案例图片标注①)撑起状态会显得比较高大,应该是商家刻意安排如此停放,因为这种卸车、停车方式明显是不正确,除了让轮子显得高大,并不利于设备在工地现场使用。

冲击压路机在施工及与装载机等牵引机械连接前,都需要将碾压钢轮置于地面之上并收起举升轮胎,毫无疑问,案例图片中的冲击压路机的停放状态使其在使用时需再次使用吊车放下碾压轮,如此不但费时费力,更是额外增加了吊装费用。

冲击压路机正确的停放方式应该如下图所示,碾压钢轮置放在地面之上,举升轮胎收起,同时调整好驻车支脚,并将牵引位置停放在便于装载机对接并拖行的方向。此外,支撑杆(案例图片标注①)也要尽量撑起两个,避免冲击碾压轮整体处于不平衡状态。

除了为了使设备在交货时显得高大外,还有一种情况商家会选择这种停卸方式,那就是与之配装的装载机没有到位,而该冲击压路机产品恰恰没有驻车支脚配置,为掩盖配置短板,因此选择错误的停卸方式。

二、老式支撑杆存在缺陷,需更改配置设计;

案例图片中冲击压路机的支撑杆(案例图片标注①)仅仅撑起了一根,恰恰反映出老式支撑杆设计存在的弊端。工地现场并非全都是较为平整的硬实地面,在地面凹凸不平或轮胎受压不平衡状态下,一根支撑杆撑上了,另外一根死活装不上。

显而易见,这种简易设计的老式支撑杆并不适用,正规一些的冲击压路机产品都做了改型设计(见下图),轻轻一推就撑上,老式支撑杆之所以还有使用,除了造价低廉,还有可随意加长进而“抬高”冲击碾压路机的外形高度的“优点”。

三、这是一台“加大型”冲击压路机版本;

我们在《冲击压路机价格战牵出冲击碾压路机参数升级套路,真相让人叹服》一文中有过介绍有关冲击压路机外形参数的假“升级”套路,在此图中就有两点体现。其一,使用支撑杆或加长型支撑杆撑起的举升高度使冲击压路机高度参数更“大”。

其二,使用垫高冲击压路机机架的方法(见案例图片标注②及下图),配合加长型支撑杆使冲击压路机高度参数更大或达到更大型号冲击压路机参数标准。究其本质,并不是冲击碾压轮的加大,因此除了数据“升级”,使用功效并无任何提升。

四、这是一台非全液压冲击压路机配置机型;

通过案例图片我们可以看到,该冲击压路机并没有液压举升油缸,因此我们可以断定该设备不属于全液压冲击压路机,属于减配冲击压路机系列,如果该设备前面外观如下图所示,机架顶部无液压油路存在且内腔是封死的,基本上也可肯定无正规液压缓冲增速系统。

减配冲击压路机系列即使没有液压举升转场系统,因液压缓冲增速系统的存在,为了便于检修及日常查看内部零部件的使用状态,通常是不会将机架内腔封死不让查看的(见下图),除非是厂家不想让用户看到内部的配置情况。

五、冲击压路机型号选择不正确;

冲击压路机冲击碾压施工分为原基础冲击碾压施工和检测性增强补压两种类型,有各自不他的施工要求。我们从案例图片上反映出的施工现场来看,这是一处麦田的原基础冲击碾压施工,因此需要使用较大型号的冲击压路机产品。

但毫无疑问,案例图片中的冲击压路机产品虽有较“大”的外形尺寸,却属于人为的“大数据”制造,非真正意义上的大型号冲击压路机产品,因此,我们说这种“大”外形尺寸的冲击压路机型号选择不正确,不能满足原基础冲击碾压施工。

我们联想一下案例图片中冲击压路机不正确的停卸方式正好契合了冲击压路机的“大”形象,或许施工方在购买冲击压路机产品时选择的就是技术参数较大的大型号产品,但“大数据”并不代表着就一定就是大型号。

以上就是冲击压路机厂家通过一张冲击压路机照片看到的冲击压路机的配置情况及存在问题,你看到了哪些呢?


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